▲ 부산시의회 성창용 의원

[한국산업안전뉴스=임창수 기자] 부산시의회 기획재경위원회 성창용 의원(사하구3)은 제323회 임시회 본회의‘5분자유발언’을 통해서 정부의 친환경정책에 따라 대중교통에서도 리튬전지를 활용한 전기차량의 보급이 확대되고 있으나 이들 교통수단에 대한 화재대응은 취약하여 대책마련이 필요하다고 주장했다.

정부의 친환경정책으로 대중교통에서도 전기차량의 비중이 높아지고 있다. 전기차량은 주 에너지원으로 리튬전지를 사용하고 있는데, 아리셀 공장화재, 서울도시철도 3호선 화재는 리튬전지로 인해 발생한 화재로 리튬전지는 화재에 취약한 실정이다.

부산시의 경우 현재 리튬전지를 사용하는 대중교통은 버스에만 해당하고 있다. 부산시 총 버스차량은 144개 노선 2,517대 중 545대(21%) 차량이 전기(483대) 또는 전기‧수소버스(62대)로 운행되고 있으며 이중 리튬이온 배터리를 사용하고 있는 차량은 538대로 대부분을 차지하고 있다.

다행히 아직 전기버스 화재사고는 발생하지 않았으나 지난 10년간 부산시 전기자동차 화재건수는 12건에 이르는 만큼 안심하기 보다 대형 전기차량에 대한 사전 대응방안을 구축하는 것이 필요하다.

전기버스는 일반 전기승용차량에 비해 더 큰 배터리 용량과 셀들로 구성되어 있어 화재로 열 폭주가 발생할 경우 위험성은 더욱 심각해질 수 있다. 또한, 차량 구조적으로도 일반 전기승용차와 달리 차량 상부에 배터리가 위치하여 화재 발생시 진압이 더 어렵다.

이에 따라 전기버스 등의 대형차량 특성에 맞는 화재진압장비가 필요하나 현재 소방재난본부에서 보유하고 있는 장비는 소형 전기자동차 위주로 구축되어 있다. 결국, 전기버스 화재 시 대량 방수로 냉각 소화할 수밖에 없는데, 화재 진압까지 7시간 소화용수는 10만톤으로 일반차량 화재 대비 100배나 더 많이 필요하다.

따라서 성창용 의원은 대형 전기차량에 대한 최상의 화재 대응장비 확보 및 기술개발이 필요하며, 공영차고지를 비롯해 충전시설이 갖추어진 곳에는 리튬배터리 전용 소화기 설치가 필요하다고 제안했다.

마지막으로 성의원은 "시민의 안전을 위해 모두의 노력이 필요하다"며 "부산시는 대중교통의 안전성을 높이기 위해 지속적으로 노력하고, 소방은 시민의 소중한 재산과 인명 피해를 최소화하기 위해 노력해야 한다"고 강조했다.

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